基本配備
這邊就不贅述了，以下截圖自官方數據，本篇主要分享個人覺得CBR650R很不錯的地方與自己的試騎心得!
外觀介紹
CBR650R由CBR650F改款而來，首先第一印象就是由CBR650F單眼頭燈改成了LED雙頭燈的設計，整體車頭外觀向CBR1000RR來看齊，這一點日系車廠的YAMAHA和KAWASAKI的車款也是往這方向發展，例如YAMAHA新一代的R3、R6及R1，KAWASAKI的忍400、ZX-6R、ZX10R也都將整個車頭的設計統一化，增添了不少帥氣和氣勢。
回到CBR650R的外觀，除了CBR650R的LED雙頭燈外，第二顯眼的就是LED的前後方向燈，LED尾燈，可以將LED燈的即點即亮的特性用來提升行車安全。
台灣本田總代理引進的版本有黑色和紅色兩個款式可供選擇，個人比較低調，所以比較喜歡黑色，聽說牽黑色的車友滿多的，若不想跟車友撞色的話，可以考慮看看紅色的版本，但建議還是去展間看看實車再決定自己想要哪個顏色吧。
騎乘感受
因為是街跑設定取向的CBR650R ，坐上車後不會感覺到純仿賽車那麼趴，會覺得手把高度很自然，整體騎姿勢很輕鬆的。
離合器和煞車拉桿會比較開一點，不過這點因人而異，以前我的R3是改過可調式拉桿，所以CBR650R原廠拉桿和手把的距離及離合器的按壓手感我比較無法適應，若有機會入手CBR650R可能會先改裝可調式拉桿。椅墊也非常舒適，久騎也不會覺得坐的不舒服。
實際上路後會感覺到引擎輸出動力十足，四缸的渾厚引擎聲浪真的非常銷魂，可惜稍微美中不足的是排氣管的聲音顯得有些許薄弱，但相信很多車友都會改排氣管的。
騎了一段路程之後，引擎周圍的溫度並沒有想像中的向仿賽車那麼高溫，是一種溫溫的熱度而已，我覺得這點就比較人性化一點，夏天騎乘的時候就不用太擔心在平面道路上走走停停造成水溫過高的情況，腳的內側也不會被燙到，之前認識的R6車友在平面道路走走停停，結果他的腿內側有點燙傷，純仿賽車的溫度真的滿驚人的。
整體動力來說，在3到4檔，6千轉左右就能感受到CBR650R滿滿的動力，真的會不知不覺越騎越快，想要榨出更多動力享受滿滿的引擎聲浪和速度感。
另外因為台灣嚴格的環保法規的限制，台灣本田引進CBR650R的動力版本為75P，若想要享受最原汁原味原廠動力93P的CBR650R，可以透過更換電腦的方式來達成，這方面總代理台灣本田有提供這方面的服務，但建議訂車的時候就順便訂電腦，因為電腦也是很缺呀。
總結
CBR650R官方售價398000元，在這價格下可以買到4缸紅牌重機，CP值真的爆表!還記得車友分享開放預購之後，到實際牽到車的時間都好幾個月後了，真的等車等到懷疑人生。
CBR650R可以滿足熱血和帥氣的需求，平常在街道上騎乘也滿適合的，後續保養和維修也非常的方便且花費不會比其他同級重車高，我認為CBR650R是非常值得入手的一台車，對CBR650R有興趣的朋友可以到台灣本田各大據點預約賞車和試乘唷!
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